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特斯拉申请电池组设计专利 冷却系统使用金属板散热

时间:2019-10-27 12:33来源: 作者:admin 点击: 40 次
[摘要]当大多数传统的汽车制造商开始制造全电动汽车时,他们都在使用袋式电池组,而特斯拉率先用数千个小圆柱形电池制造电池组。腾讯科技讯10月22日消息,据外媒报道,电动汽车制造商特斯拉已为其电池组设计申请了新的专利,即冷却系统使用金属板散热。这可能就是特斯拉目前固定储能产品中使用的技术。当大多数传统的

[摘要]当大多数传统的汽车制造商开始制造全电动汽车时,他们都在使用袋式电池组,而特斯拉率先用数千个小圆柱形电池制造电池组。

腾讯科技讯 10月22日消息,据外媒报道,电动汽车制造商特斯拉已为其电池组设计申请了新的专利,即冷却系统使用金属板散热。这可能就是特斯拉目前固定储能产品中使用的技术。

当大多数传统的汽车制造商开始制造全电动汽车时,他们都在使用袋式电池组,而特斯拉率先用数千个小圆柱形电池制造电池组。特斯拉开发出了独特的电池模块,并将电池模块堆叠成安全而能量密度超高的组件。

不过,这些电池产生的热量需要快速消散,特斯拉始终在完善其相关技术。最近,特斯拉申请了一项新的“能量储存系统”专利,该系统带有板式冷却系统。

特斯拉在其专利申请中描述了该系统:

这种能量存储系统包括模块外壳,该模块内部包含有多个电池单元。每个电池单元具有第一端和第二端。此外,每个电池具有正极端子和负极端子。第一互连位于多个电池之上,第二互连位于多个电池之上。多个第一电池连接器将电池的正极端子连接到第一互连上。类似地,多个第二电池连接器将电池的负极端子连接到第二互连上。

具有内侧和外侧的顶板位于第一互连和第二互连之上。顶板包括一个或多个电池单元上方的一个或多个薄弱区域。薄弱区域是完整性较差的区域,因此,如果电池单元释放气体,则更有可能发生机械故障。与周围区域相比,这些区域可能是物理上较弱的区域,并且当由于失效电池而形成压力时,这些区域可能会破裂。或者,当暴露于失效电池释放的腐蚀性气体之下时,薄弱区域可能在化学上较弱并首先破裂。由于物理和化学上的削弱,这些薄弱区域也可能会首先受到影响。(腾讯科技审校/金鹿)

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